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Roula Khalaf, Editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Porsche SE espera realizar una amortización de su participación en Volkswagen de hasta un 40 por ciento, ya que la incertidumbre sobre posibles cierres de plantas y huelgas obligó al mayor fabricante de automóviles de Europa a retener su plan financiero anual.
La empresa matriz de la familia Porsche-Piëch dijo el viernes que esperaba amortizar el valor de su participación en VW entre 7.000 millones y 20.000 millones de euros, debido a la falta de datos financieros de la empresa, lo que los obligó a depender de las expectativas de los analistas.
Por las mismas razones, esperaba escribir a la baja su participación en el fabricante de automóviles deportivos Porsche AG, parcialmente listado en 2022, entre 1.000 millones y 2.000 millones de euros.
Porsche SE añadió que el valor en libros de ambas participaciones seguiría siendo “significativamente más alto que sus respectivos valores de mercado”.
Hasta septiembre, Porsche SE valoraba su participación del 53,3 por ciento en las acciones con derecho a voto de VW en 51.500 millones de euros y su participación del 25 por ciento más una acción en las acciones con derecho a voto de Porsche AG en 10.500 millones de euros.
El anuncio de la depreciación anticipada llega en un momento en que VW se prepara para entrar en la quinta ronda de negociaciones con el sindicato IG Metall el lunes, en medio de una confrontación con los trabajadores sobre los planes de cerrar algunas fábricas alemanas y despedir a decenas de miles de trabajadores.
IG Metall y el poderoso comité de empresa de VW han resistido firmemente los planes de reestructuración, argumentando que los ejecutivos han argumentado que son necesarios debido a una disminución estructural en las ventas europeas de automóviles.
El director financiero, Arno Antlitz, advirtió en septiembre que la marca insignia de VW vende ahora aproximadamente 500.000 coches menos al año que antes de la pandemia.
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En el mismo período de tiempo, la participación de la marca en las ventas en China, su mercado más rentable, se ha reducido a casi la mitad, debido a un cambio de los consumidores hacia vehículos eléctricos e híbridos y la creciente competencia de competidores locales como BYD.
Pero los representantes de los trabajadores han argumentado que simplemente recortar costos no abordará la disminución de las ventas y han acusado a los ejecutivos de tomar malas decisiones de productos.
El lunes, los trabajadores en la mayoría de las plantas alemanas de VW pararon las máquinas por segunda vez en un mes, abandonando sus turnos cuatro horas antes, el doble de tiempo que en la semana anterior.
IG Metall ha advertido que si VW no abandona su plan de cerrar fábricas, las huelgas se intensificarán.
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