La red permitirá bicicletas en los tranvías durante los horarios no pico, pero no será antes de al menos un año.
Adaptar los vagones y paradas para bicicletas se ha estimado que costará entre £5m y £8m.
La estimación más temprana para que los tranvías totalmente modificados operen en las rutas es a finales de 2025.
El transporte de bicicletas en el sistema Metrolink no ha sido permitido desde que el servicio se lanzó en 1992.
Pero después de una prueba a principios de este año, Transport for Greater Manchester (TfGM) dice que ahora se instalarán dos espacios dedicados para bicicletas en cada tranvía.
El cambio de política significa que todos los 147 vehículos de tranvía utilizados en la red tendrán que ser adaptados y los diseños de los asientos cambiados.
También se evaluarán las 99 paradas de Metrolink para determinar su idoneidad para manejar bicicletas.
Metrolink actualmente permite bicicletas plegables y proporciona estacionamiento para bicicletas en la mayoría de las paradas. También se permiten ciertos tamaños de scooters de movilidad, sujeto a un esquema de permisos.
Una notificación de decisión sobre el asunto ha sido publicada por TfGM.
Dijo: “Permitir bicicletas en Metrolink estaría en línea con nuestra estrategia de transporte que tiene como objetivo construir una red de paseo y ciclismo de clase mundial.
“La red de Metrolink está diseñada para ser lo más accesible posible, con abordaje a nivel y acceso sin escalones en todas las paradas, algunas requieren ascensores para este propósito.
“Los tranvías están diseñados con dos espacios para sillas de ruedas, que también pueden ser utilizados para cochecitos, carriolas y ciertos tipos de scooters de movilidad.”
El informe dijo que era difícil evaluar la demanda potencial de los clientes que quieren llevar su bicicleta en el tranvía.
Actualmente, alrededor del uno por ciento de los pasajeros llegan a una parada de tranvía en bicicleta, mientras que el 73 por ciento caminan.
El informe añadió: “Al permitir el transporte de bicicletas durante las horas no pico, el área de influencia de Metrolink podría ampliarse ya que las personas pueden optar por andar en bicicleta un poco más lejos de lo que están dispuestas a caminar para llegar a una parada de tranvía.
“Esto podría aumentar la afluencia de pasajeros captando un nuevo mercado durante las horas no pico cuando los servicios tienen capacidad.”
El informe dijo que las bicicletas solo se permitirían durante períodos más tranquilos y aún estarían prohibidas cuando se estén llevando a cabo partidos de fútbol y otros eventos especiales en toda la red.
Durante un ensayo en marzo y abril de este año, TfGM invitó a voluntarios a llevar sus bicicletas en viajes específicos en Metrolink, acompañados por personal para garantizar la seguridad de los pasajeros.
El informe, dijo: “También se invitaron a otros voluntarios con una variedad de discapacidades para entender el impacto que traer bicicletas no plegables en los tranvías tendría en ellos.
“Los comentarios del piloto y las discusiones con grupos de discapacidades revelaron que la principal preocupación era que los espacios accesibles en el tranvía debían ser reservados para uso de personas con discapacidad; por lo tanto, se recomienda que se proporcionen dos espacios separados en cada vehículo para bicicletas.
“Esto significa que los interiores y asientos del tranvía tendrían que ser reconfigurados para permitir el transporte seguro de bicicletas.” TfGM dijo que evaluarán todas las 99 paradas en la red de Metrolink e implementarán cualquier modificación necesaria.
Dijeron que varias paradas no serán adecuadas para bicicletas, por ejemplo, Market Street en el centro de la ciudad, donde es probable que la parada sea demasiado estrecha para acomodar bicicletas y multitudes haciendo fila para los tranvías.