La producción de automóviles en el Reino Unido ha disminuido, según cifras de la industria, en el último signo de un sector en dificultades.
Durante el octavo mes consecutivo, la fabricación de automóviles en el Reino Unido cayó, según datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT).
Octubre vio un 15,3% menos de autos salir de las líneas de producción que en el mismo mes del año pasado, lo que significa que se fabricaron 14,037 autos menos el mes pasado en comparación con octubre de 2023.
El impacto de esta reducción de la producción podría ser visible en la última semana a partir del anuncio de 800 recortes de empleos de Ford UK y el cierre de la planta de Luton de Vauxhall.
Parte de la culpa por el cierre fue atribuida a los objetivos de venta de automóviles eléctricos del gobierno por Stellantis, la empresa matriz de Vauxhall.
La presión ha sido sobre los productores de automóviles del Reino Unido para cumplir con el mandato de automóviles eléctricos del gobierno.
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El gobierno investigará el mandato del objetivo de vehículos eléctricos.
Bajo el mandato, se imponen sanciones financieras actualmente a los fabricantes si los vehículos de cero emisiones representan menos del 22% de todas las ventas. Esto aumentará al 80% de todas las ventas para 2030 y al 100% para 2035.
Pero las ventas no han cumplido con los objetivos y son inferiores a las previsiones realizadas en el momento en que se ideó el objetivo para 2030. En lugar del 22% pretendido de todas las ventas de automóviles que son totalmente eléctricos, actualmente solo el 18,7% de los autos lo son.
Tras las quejas del sector enfrentando £1.8bn en multas por incumplimiento de objetivos y £4bn en descuentos para hacer más atractivos a los vehículos eléctricos (EVs) que finalizarán en abril del próximo año, además de las llamadas de larga data para más apoyo, se anunció una revisión del mandato.
Las cifras de hoy muestran que la producción tanto para el Reino Unido como para la exportación disminuyó, con la mayor caída (17.6%) en los vehículos que salen del país.
La gran mayoría de los vehículos (80%) son enviados al extranjero, con la mitad yendo a Europa.
Los problemas de los fabricantes de automóviles no son únicos en el Reino Unido, ya que los fabricantes europeos también se enfrentan a una demanda de vehículos eléctricos más débil de lo anticipado y la competencia de importaciones chinas.
Los altos costos de endeudamiento y los materiales primas más caros han exacerbado el problema.
El viernes, Bosch, el mayor proveedor de piezas de automóviles del mundo, informó de la pérdida de 5,500 puestos de trabajo, principalmente en Alemania.
Hace menos de un mes, Volkswagen reveló planes para cerrar al menos tres fábricas en Alemania y despedir a decenas de miles de empleados.