Países en toda la región de Asia-Pacífico y África tienen un gran potencial en la emergente economía del hidrógeno. Sin embargo, además de las oportunidades, hay desafíos cuando se trata de escalar la producción y distribución de estos combustibles más verdes. Muchos países en estas regiones ya están desarrollando estrategias nacionales de hidrógeno para industrias nacionales y mercados de exportación, aumentando el potencial para que más países productores de energía prevalezcan en el futuro.
África es ampliamente considerada como un potencial líder mundial en la producción de hidrógeno verde, no solo para sí misma sino también para otras regiones como la Asia-Pacífico, que está lista para convertirse en un importante centro de demanda para el potencial de hidrógeno verde de África. Los ambiciosos objetivos de emisión nula comprometidos por el sector marítimo podrían tener un papel importante en estimular la inversión en la cadena de suministro de hidrógeno verde entre las dos regiones.
Para cosechar las recompensas, la industria debe encontrar formas creativas de abordar varios obstáculos. Mientras que la región de Asia-Pacífico es el mayor consumidor de hidrógeno del mundo, menos del 1% de su hidrógeno es verde. El principal desafío es el alto precio del hidrógeno verde, que cuesta al menos seis veces más que el hidrógeno gris, y la falta de mecanismos para cerrar la brecha de costos de los combustibles derivados de hidrógeno verde, como la e-amoniaco, el e-metano y el e-metanol.
Independientemente de las oportunidades de crecimiento dentro de la industria marítima, financiar la infraestructura de hidrógeno no va a ser fácil. Construir desde cero es un desafío costoso. Debido a la demanda limitada y las diferencias de costo significativas en comparación con los combustibles fósiles convencionales, pocos están dispuestos a liderar desde el frente.
A medida que crece la demanda de energía verde y los mercados de hidrógeno continúan emergiendo, hay un mayor alcance para que las naciones dispuestas discutan oportunidades de mercado inexploradas para los combustibles derivados del hidrógeno para el sector naviero.
Esto fue el foco del segundo Diálogo de Suministro de Combustible Marítimo a principios de este año – una discusión de mesa redonda organizada por el hub de descarbonización marítima de Lloyd’s Register – arrojando luz sobre las inversiones necesarias para apoyar el desarrollo de combustibles basados en el hidrógeno para atender a la descarbonización del envío.
El hub es una iniciativa conjunta entre Lloyd’s Register y Lloyd’s Register Foundation, con el objetivo de acelerar la descarbonización segura y sostenible de la industria marítima. Esta segunda mesa redonda reunió a ministerios, desarrolladores de combustibles, la industria naviera y financiadores climáticos y de desarrollo que operan en las regiones de África y Asia-Pacífico.
Historia Continua
Celebrado durante la Cumbre Mundial Africana del Hidrógeno en Windhoek, Namibia, los participantes compartieron perspectivas sobre las oportunidades que plantean los combustibles limpios y resaltaron barreras clave de inversión y medios para superar obstáculos a través de la cooperación regional.
Se requiere un esfuerzo más cohesionado que reúna los centros de demanda y suministro para construir un caso convincente para la inversión en combustibles alternativos.
Si bien algunos países de la región han estado activos en las discusiones de descarbonización, se requiere un esfuerzo más cohesionado que reúna los centros de demanda y suministro para construir un caso convincente para la inversión en combustibles alternativos, lo que podría tener éxito dentro de un contexto regional.
Los países también pueden cosechar beneficios de desarrollo al construir una cadena de suministro de combustible regional robusta. Con estas medidas económicas, los responsables políticos deben tener en cuenta los riesgos y los impactos humanos, sociales y de biodiversidad más amplios para que estas oportunidades de mercado inexploradas no se produzcan a expensas de una transición justa y equitativa.
Trabajar con actores clave marítimos, de transporte y energía en estas naciones podría resultar mutuamente beneficioso para comprender los riesgos y oportunidades más amplios: embarcarse en la infraestructura a gran escala necesaria para la producción y distribución de combustible puede también ser reutilizada para desbloquear y acelerar la implementación de otras fuentes de energía en todo el territorio, como la electricidad.
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha fijado como objetivo que el 5% de la flota marítima internacional, luchando por el 10%, funcione con combustibles escalables de emisión cero para el 2030, lo que posiciona a los corredores marítimos verdes como un mecanismo crítico de descarbonización marítima.
Actualmente hay más de 40 corredores marítimos verdes establecidos a nivel mundial, con varios operando en la región de Asia-Pacífico, incluido el cúmulo del corredor verde de The Silk Alliance. Estos corredores marítimos verdes están ahora en un punto crítico, donde los interesados están pasando de la fase de concepción a la implementación y ejecución.
Pero uno de los problemas críticos que enfrentan los interesados marítimos es asegurar un suministro suficiente de combustibles derivados de hidrógeno verde a través de inversiones en infraestructura. Por esta razón, los Diálogos de Suministro de Combustible Marítimo buscan vincular las estrategias nacionales de hidrógeno en Asia-Pacífico y África con las nuevas demandas de envío de combustibles basados en el hidrógeno. Esto ayudaría a dirigir el interés de la infraestructura y los responsables políticos hacia la descarbonización marítima, construyendo así casos de negocios más sólidos para superar el desafío de la inercia del inversionista.
La demanda de hidrógeno y otras energías verdes solo aumentará y a medida que la política se ponga al día.
Los diálogos se basarán en estas discusiones con actores regionales a través de diversas áreas de acción. Esto incluye trabajar en vínculos de oferta y demanda, presentando una justificación más sólida para medidas fiscales flexibles en países productores de combustibles, y llevando a ubicaciones portuarias y centros marítimos a facilitar la agregación de demanda doméstica entre sectores.
Los diálogos buscarán celebrar su próxima mesa redonda para reunir a los interesados de África y Asia-Pacífico para impulsar soluciones en torno a las conclusiones de la discusión y explorar otros mecanismos para apoyar el desarrollo regional.
La demanda de hidrógeno y otras energías verdes solo aumentará y a medida que la política se ponga al día, la escalabilidad se convertirá en el mayor desafío que enfrentan los principales interesados. Por eso, los diálogos regionales entre los grandes puertos establecidos deben seguir siendo promovidos al mismo tiempo que se incorporan a expertos de sectores más allá del marítimo: principalmente, energía y transporte.
“Desbloqueando las cadenas de suministro de hidrógeno verde” fue originalmente creado y publicado por Ship Technology, una marca propiedad de GlobalData.
La información en este sitio se ha incluido de buena fe únicamente con fines informativos generales. No pretende constituir asesoramiento en el que deba confiar y no ofrecemos ninguna representación, garantía o promesa, ya sea expresa o implícita, en cuanto a su exactitud o integridad. Debe obtener asesoramiento profesional o especializado antes de tomar o abstenerse de tomar cualquier medida sobre la base del contenido de nuestro sitio.