La economía de la India está profundamente entrelazada con el Sr. Adani, el principal magnate de infraestructuras del país. Él opera 13 puertos (30% del mercado), siete aeropuertos (23% del tráfico de pasajeros) y el segundo mayor negocio de cemento de la India (20% del mercado). Con seis plantas de energía de carbón, el Sr. Adani es el mayor jugador privado de la India en el sector energético. Al mismo tiempo, se ha comprometido a invertir $50 mil millones en hidrógeno verde y administra un oleoducto de gas natural de 8,000 km de longitud. También está construyendo la autopista más larga de la India y reurbanizando el mayor barrio marginal del país. Emplea a más de 45,000 personas, pero sus negocios impactan a millones en todo el país. Las ambiciones globales del Sr. Adani abarcan minas de carbón en Indonesia y Australia, proyectos de aeropuertos y energía en Kenia y Marruecos. El grupo tiene la mirada puesta en más de mil millones de dólares en proyectos de infraestructura en Tanzania y Kenia. El portafolio del Sr. Adani refleja de cerca las prioridades políticas de Modi, comenzando con infraestructuras y expandiéndose recientemente a la energía limpia. Ha prosperado a pesar de las críticas que etiquetan su imperio empresarial como capitalismo de cuates, señalando sus estrechos vínculos con Modi, tanto como primer ministro de Gujarat – de donde ambos son originarios – y como primer ministro de la India. (Como cualquier empresario exitoso, el Sr. Adani también ha forjado vínculos con muchos líderes de la oposición, invirtiendo en sus estados.) “Esto [las acusaciones de soborno] es grande. El Sr. Adani y Modi han sido inseparables durante mucho tiempo. Esto va a influir en la economía política de la India”, dice Paranjoy Guha Thakurta, un periodista indio que ha escrito extensamente sobre el grupo empresarial.
