El tan esperado metro de fase II ha sido aprobado por el Gabinete con un estimado de ₹24,269 crores y se completará en los próximos cuatro años conectando rutas clave en todos los lados de la ciudad además de extender las rutas actuales.
La expansión del metro fue una de las principales decisiones tomadas por el Jefe de Gobierno A. Revanth Reddy después de asumir el cargo como Jefe de Gobierno en diciembre pasado y dar conectividad al aeropuerto fue uno de los principales objetivos fijados por el gobierno.
Para ser construido bajo el modo de asociación público-privada (APP) con la participación de los Gobiernos Central y Estatal, el costo total se estima en ₹24,269 crore. De esto, el gobierno Estatal compartirá el 30% y eso equivale a ₹7,313 crore mientras que el Centro llevará el 18% del costo que equivale a ₹4,230 crore. El 52% restante de los fondos se obtendrá a través de préstamos.
Hasta ahora, el Metro de Hyderabad está operando con éxito 69 km en tres corredores construidos por el Gobierno anterior del Congreso en la primera fase. Este proyecto se construyó con un presupuesto de ₹22,000 crore bajo APP.
La capacidad de transporte actual del metro en sus tres rutas es de alrededor de 5 lakh personas por día y 8 lakh personas adicionales pueden viajar si la segunda fase se pone en marcha.
El Sr. Revanth Reddy ha argumentado que el gobierno anterior de BRS descuidó la expansión del proyecto en los últimos 10 años. Cuando se lanzó el Metro de Hyderabad, fue la segunda ciudad del país en tener la instalación después de Nueva Delhi.
Mientras que el gobierno de BRS descuidó la expansión, varias otras ciudades completaron su primera fase y también lanzaron la segunda fase. El gobierno del Congreso critica a BRS diciendo que a pesar de ser la segunda ciudad en tener una instalación de metro, otras ciudades metropolitanas como Mumbai, Chennai, Bengaluru y Kolkata, e incluso ciudades más pequeñas como Pune, Nagpur y Ahmedabad también han superado a Hyderabad en la expansión del metro.
El retraso también ha llevado a un aumento en los costos, poniendo una enorme carga en los planes de la segunda fase. Pero a pesar de las restricciones financieras, el Sr. Revanth Reddy se mantiene firme en que la segunda fase lleve la conectividad a las áreas suburbanas que ahora se han expandido a los distritos vecinos.
Los cinco nuevos corredores propuestos en la segunda fase incluyen Nagole al Aeropuerto de Shamshabad (36.8 km), Raidurg a Kokapet a Neopolis (11.6 km), MGBS a Chandrayangutta (7.5 km), Miyapur a Patancheru (13.4 km) y L.B. Nagar a Hayatnagar (7.1 km).
Publicado – 28 de octubre de 2024 03:39 am IST