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Tras American Airlines, Air New Zealand y Turkish Airlines, Oman Air es la última aerolínea en abandonar sus cabinas de primera clase para siempre.
Al igual que muchos de los grandes jugadores del mundo, Oman Air está reemplazando la Primera Clase por una nueva cabina Business Studio. Este último producto se destacará principalmente en sus rutas desde Londres y Bangkok. Los nuevos asientos se sumarán a los actuales asientos de clase ejecutiva y serán más económicos que la primera clase pero premium en comparación con sus asientos de clase ejecutiva estándar.
La cabina Business Studio de Oman Air:
Oman Air
Con Korfiatis, Director Ejecutivo de Oman Air, le dijo a Fortune que la demanda de primera clase ha disminuido. La nueva Business Studio de Oman Air ofrecerá una separación de asientos de 82 pulgadas, paredes de privacidad para cada asiento, una pantalla personal de 23 pulgadas, conectividad Wi-Fi gratuita y servicio de comidas a la carta.
El movimiento de Oman Air sigue a American Airlines, que anunció planes para eliminar la primera clase internacional cuando renueve sus cabinas de clase ejecutiva con los últimos asientos. En cambio, American Airlines ofrecerá un nuevo asiento Flagship Suite Preferred en la primera fila de la nueva aeronave Boeing 787-9 de la aerolínea y en los aviones Boeing 777-300 remodelados. Las suites ofrecerán más espacio, varias áreas de almacenamiento y comodidades exclusivas, ideal para ejecutivos que buscan un lujo adicional al volar largas distancias.
Malaysia fue una de las primeras aerolíneas en eliminar su primera clase y agregar asientos de clase ejecutiva plus, que actualmente ofrece su Business Studio en la antigua cabina de primera clase. Sin embargo, incluso esto ha sido de corta duración, ya que se espera que la aerolínea renueve sus Airbus 350 con sus nuevas suites de clase ejecutiva Collins Aviation Elevation en 2026, eliminando por completo los Business Studios. Financieramente, es más lucrativo tener todos los asientos de clase ejecutiva y clase ejecutiva plus, ya que se pueden tener un pequeño número de asientos en la misma cabina sin necesidad de personal adicional y proporcionar la misma comida y bebida que en clase ejecutiva. Los pasajeros realmente solo están pagando por más espacio en lugar de una cabina completamente elevada.
La última tendencia es que la primera fila de clase ejecutiva tenga suites más grandes que se pueden seleccionar como una asignación de asiento paga y que ofrecen una excelente relación calidad-precio por la cantidad de espacio. Estas pueden costar tan poco como $250 adicionales por vuelo, en contraste con la primera clase que puede costar hasta $6000 o más solo en un sentido. Las aerolíneas están tratando de maximizar el retorno de ingresos por la primera fila donde el espacio no se puede utilizar de manera tan efectiva como en el resto de la cabina. Los asientos de clase ejecutiva están diseñados para encajar eficientemente al utilizar el espacio muerto debajo del asiento de adelante. Como esto no es posible en la primera fila, agregar algo de espacio adicional y características para aumentar el retorno financiero de estos asientos tiene sentido.
Qatar Airways
Y cuando Virgin Atlantic reveló sus últimas renovaciones de interiores de aeronaves en su Airbus 330neo, agregó dos Retreat Suites al centro de la primera fila, que también ofrecen un asiento adicional para cenas en compañía. Estas suites tienen una cama completamente plana de 6 pies y 7 pulgadas, pantalla táctil de 27 pulgadas con conectividad Bluetooth y carga inalámbrica. Los clientes pueden actualizar a la Retreat Suite en el momento de la reserva por £300 ($390) por persona en un solo sentido. Air France también reveló discretamente un concepto similar con sus nuevas cabinas de clase ejecutiva A350 y Boeing 777-300ER, que tienen dos filas de estas suites más grandes en las filas uno y diez. Los asientos modernos también tienen carga inalámbrica y audio Bluetooth, pero están restringidos a los miembros de alto nivel del club de viajeros frecuentes de la aerolínea hasta 72 horas antes del vuelo. El tamaño del área para dormir es particularmente notable, con un gran área de otomana que permite a los pasajeros dormir cómodamente en cualquier posición que elijan.
No solo los asientos están recibiendo una mejora en clase ejecutiva. Recientemente, Qatar Airways anunció que serviría caviar en clase ejecutiva en rutas selectas como Londres, Nueva York, París y Sídney, lo que marca una mejora significativa. El nuevo servicio de caviar se puede solicitar como un refrigerio independiente o como parte de las comidas a bordo. La aerolínea ya tiene una clase ejecutiva que podría rivalizar con las cabinas de primera clase de muchas aerolíneas, con servicio de comidas a pedido, suites privadas y vinos y champagnes premium, como el excelente Champán Laurent Perrier Alexandra Rose que sirvieron recientemente y que se vende por alrededor de £300 ($390) la botella. La experiencia de clase ejecutiva es tan buena que la aerolínea ha ganado el premio a la Mejor Clase Ejecutiva del Mundo de Skytrax 11 veces.
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