El operador de trenes ha dicho que está listo para abordar el problema, que puede causar retrasos y tiempos de viaje más largos.
El gerente de mejora del rendimiento estacional Rob Cummings, quien está en su décimo otoño con Northern, está trabajando para minimizar la interrupción para los clientes y asegurar que puedan llegar a sus destinos de manera segura.
El Sr. Cummings dijo: “Las hojas en la vía es un problema serio de seguridad y rendimiento para el ferrocarril.
“Tienes una rueda de acero en un riel de acero y cualquier cosa que cause baja adherencia puede ser un gran problema.”
Las hojas se comprimen en clima húmedo y forman una capa delgada y resbaladiza en el riel que puede hacer que los trenes se deslicen.
Los conductores deben acelerar más lentamente y frenar antes para las estaciones y señales para asegurarse de que se detengan a tiempo.
Esto puede llevar a tiempos de viaje más largos y retrasos.
Northern pasó nueve meses preparándose para este otoño y completó la implementación de equipos adicionales en su flota de trenes en julio.
El Sr. Cummings dijo: “Realizamos una revisión en enero con Network Rail y comenzamos a planificar para el otoño siguiente.
“El invierno y el verano son un poco impredecibles en el Reino Unido, pero sabes que durante dos meses del año, en octubre y noviembre, el otoño traerá hojas caídas.
“Ha habido algunas mejoras a lo largo de los años y hemos mejorado en el manejo de las hojas caídas, especialmente desde que introdujimos nuestra nueva flota de trenes con tecnología moderna que ayuda a reducir el impacto de la baja adherencia.
“Pero no he estado en esta posición antes donde tenemos equipos y tecnología nuevos que se pueden utilizar en toda la red.
“Esta es la primera temporada en la que estamos usando Doble Variable Rate Sanders y equipo Water-Trak en parte de nuestra flota.
“Creo que veremos un gran beneficio una vez que los conductores estén seguros de usarlo.”
El Sr. Cummings ha trazado las rutas que suelen estar cubiertas de hojas cuando cambia el clima, como la línea que une Horsforth y Harrogate, y se asegura de que los conductores reciban la última orientación y pronósticos del tiempo regularmente para que puedan navegar en condiciones difíciles.
Northern trabaja en estrecha colaboración con Network Rail, que opera trenes de tratamiento de cabeza de riel a lo largo de las líneas seis días a la semana para eliminar la capa de hojas del riel y aplicar un gel, que contiene una mezcla de arena y gránulos de acero, para ayudar a que los servicios funcionen sin problemas.
El operador de trenes también ha equipado sus trenes con la última tecnología para minimizar la interrupción.