Los fabricantes de automóviles internacionales podrían verse obligados a retirarse del mercado chino continental si no logran ponerse al día con los competidores locales en desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes (EV) que los consumidores locales desean y pueden permitirse, según una consultora global.
Las marcas de vehículos eléctricos indígenas ahora disfrutan de ventajas abrumadoras sobre los rivales extranjeros en eficiencia de producción e innovación tecnológica, lo que se traduce en productos que ofrecen una buena relación calidad-precio y, por lo tanto, están listos para llevarse la mayor parte del mercado, dijo AlixPartners.
“La rápida adopción de vehículos eléctricos pone en peligro a las marcas internacionales”, dijo Stephen Dyer, co-líder de Greater China de la firma y jefe de su práctica automotriz en Asia, en una sesión informativa con los medios el miércoles. “La tasa de penetración de los vehículos eléctricos aumentará al 75 por ciento, inclinando la balanza a favor de las empresas chinas”.
Las marcas de automóviles chinos, desde BYD – el mayor fabricante de EV del mundo – hasta startups como Nio y Xpeng, dominan el mercado chino continental, donde las ventas de automóviles eléctricos representan el 60 por ciento del total mundial.
Actualmente, cuatro de cada 10 vehículos nuevos vendidos en China funcionan con electricidad.
Los fabricantes de automóviles extranjeros como Volkswagen y General Motors han sufrido grandes descensos en su participación en el mercado debido a su falta de vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Hace veinte años, los fabricantes de automóviles internacionales tenían el 80 por ciento del mercado, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, ya que se beneficiaban del aumento de la riqueza entre los consumidores locales.
Su participación combinada cayó al 48 por ciento el año pasado, a medida que los vehículos eléctricos construidos por empresas nacionales reemplazaban cada vez más a los vehículos de gasolina en las carreteras de China continental.
Los fabricantes de automóviles chinos tienen una gran ventaja de costo sobre los competidores extranjeros en la construcción de vehículos eléctricos, impulsados por sus cadenas de suministro completas y su sólida capacidad de fabricación, dijo Dyer.
Un vehículo eléctrico fabricado en China cuesta un 35 por ciento menos de producir que un modelo extranjero similar, agregó.
Se espera que el sector de vehículos eléctricos de China vea un crecimiento de ventas del 20 por ciento este año, en comparación con el 37 por ciento en 2023, según un pronóstico de Fitch Ratings en noviembre.
Pero el continente mantendrá su estatus como el principal motor de crecimiento para la industria mundial de vehículos eléctricos, dijo Dyer.
“El tiempo está en contra de las marcas internacionales”, dijo Chen Jinzhu, CEO de la consultora Shanghai Mingliang Auto Service. “Incluso si movilizan todos sus recursos para desarrollar y construir vehículos eléctricos para los clientes chinos, les llevará al menos dos años reducir la brecha en términos de eficiencia de producción y rendimiento del vehículo”.
Los aranceles altos impuestos a los vehículos eléctricos fabricados en China por Estados Unidos y la Unión Europea tendrán un impacto mínimo en la estrategia de globalización de los jugadores del continente, porque sus autos podrían seguir siendo atractivos para los clientes globales incluso después de esas sanciones, dijo Dyer.
