Los trabajadores ensamblan un Wuling Hongguang Mini EV, un microcoche totalmente eléctrico fabricado por SAIC-GM-Wuling, en una planta del fabricante conjunto en Qingdao, en la provincia de Shandong, al este de China, el martes 30 de noviembre de 2021.
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PEKÍN — China gastó $230.8 mil millones durante más de una década en el desarrollo de su industria de vehículos eléctricos, según un análisis publicado el jueves por el Center for Strategic and International Studies con sede en Estados Unidos.
La escala del apoyo gubernamental representa el 18.8% de las ventas totales de vehículos eléctricos entre 2009 y 2023, dijo Scott Kennedy, presidente del Trust de Negocios y Economía China en CSIS. Señaló que la proporción de dicho gasto en relación a las ventas de vehículos eléctricos ha disminuido de más del 40% en los años anteriores a 2017, a poco más del 11% en 2023.
Los hallazgos se dan a conocer en medio de los planes de la UE de imponer aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos debido al uso de subsidios en su producción.
El mes pasado, Estados Unidos anunció un aumento de los aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos al 100%.
Existen algunas excepciones, pero en general, los fabricantes y gobiernos occidentales han dilatado y no han sido lo suficientemente agresivos.
Scott Kennedy
presidente del Trust de Negocios y Economía China, CSIS
Kennedy señaló que el apoyo de Beijing a los vehículos eléctricos ha incluido políticas no monetarias que favorecían a los fabricantes nacionales sobre los extranjeros. Pero también destacó que Estados Unidos no ha creado condiciones tan atractivas como China para el desarrollo de su propia industria de vehículos eléctricos.
“Existen algunas excepciones, pero en general, los fabricantes y gobiernos occidentales han dilatado y no han sido lo suficientemente agresivos”, dijo. Kennedy había presentado siete iniciativas políticas en un informe hace cuatro años sobre posibles tensiones comerciales derivadas de los vehículos eléctricos chinos.
Los subsidios gubernamentales no necesariamente se destinaron directamente al desarrollo de automóviles. En los primeros años del desarrollo de vehículos eléctricos en China, el Ministerio de Finanzas dijo que encontró al menos cinco compañías que engañaron al gobierno por más de 1 mil millones de yuanes ($140 millones).
Los vehículos fabricados en China también se han beneficiado del creciente mercado de vehículos eléctricos en el país, afectando un mercado de automóviles con motor de combustión una vez lucrativo para los fabricantes extranjeros. La competencia es tan feroz que analistas del Bank of America dijeron esta semana que los principales fabricantes de automóviles estadounidenses deberían abandonar China y centrar sus recursos en otros lugares.
“Analistas de automóviles independientes y fabricantes de automóviles occidentales con quienes he hablado están de acuerdo en que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y productores de baterías han avanzado enormemente y deben ser tomados en serio”, dijo Kennedy.
Pero señaló que el amplio apoyo del gobierno y el crecimiento del mercado para las empresas chinas de vehículos eléctricos aún no han aumentado significativamente los beneficios.
“En una economía de mercado que funcione bien”, dijo, “las empresas medirían más cuidadosamente sus inversiones en nuevas capacidades y la aparición de una brecha tan aguda entre la oferta y la demanda probablemente resultaría en una consolidación de la industria”.
La ganancia neta de BYD por automóvil ha disminuido en los últimos 12 meses a un equivalente de $739, según un análisis de CLSA hasta el primer trimestre. La de Tesla ha descendido a $2,919, mostraron los datos.
La industria de vehículos eléctricos en el último año ha enfrentado una intensa guerra de precios, con empresas automotrices reduciendo los precios o lanzando líneas de productos de menor precio.
La startup china de vehículos eléctricos Nio, que todavía opera en pérdidas, dijo el mes pasado que espera que alrededor de 10 fabricantes de automóviles pierdan en el mercado chino, dejando de 20 a 30 jugadores.
Estados Unidos ha estado intensificando sus esfuerzos para apoyar los vehículos eléctricos. La Ley de Reducción de la Inflación, promulgada en agosto de 2022, asignó $370 mil millones para promover tecnologías limpias.
Kennedy señaló que la legislación ofrece un crédito de $7,500 para compras de vehículos eléctricos que cumplan con los requisitos. Eso contrasta con el promedio de apoyo chino por compra de vehículos eléctricos de $4,600 en 2023, que ha descendido desde $13,860 en 2018.
— La contribución de Dylan Butts de CNBC a este informe.