Los superyates son el símbolo definitivo de estatus para las familias reales, oligarcas y multimillonarios, desde Jeff Bezos hasta Bernard Arnault.
Las emisiones de gases de efecto invernadero causadas por los lujosos barcos que benefician a unos pocos han llevado al científico social del estilo de vida Gregory Salle a denominarlos una forma de “ecocidio” y “soledad conspicua” en su nuevo libro, Superyachts: Lujo, Tranquilidad y Ecocidio.
Según un informe de principios de este año de la empresa de medios y de inteligencia de mercado SuperYacht Times, hay casi 6.000 superyates, es decir, embarcaciones de más de 30 metros (100 pies) en el mar. La cifra ha cuadruplicado en las últimas tres décadas.
El 10% más rico del mundo ya representa la mitad de las emisiones de dióxido de carbono del mundo, según una investigación de Oxfam. La organización sin fines de lucro encontró que le tomaría 1.500 años a alguien en el 99% inferior emitir tanto carbono como alguno de los principales multimillonarios del mundo.
Los superyates también son mucho más que contaminantes climáticos. Las aguas residuales, el ruido y la contaminación lumínica, las partículas en los gases de escape e incluso el lugar donde atracan las embarcaciones pueden tener un efecto adverso en el medio ambiente local.
Algunos propietarios son conscientes de los peligros que sus embarcaciones representan para el medio ambiente. El superyate de $500 millones de Jeff Bezos, Koru, zarpó en abril de 2023 con velas para ayudar a impulsar su viaje. Sin embargo, todavía cuenta con motores diésel.
El cálculo no incluye el yate acompañante de Koru, Abeona, un yate motor de apoyo de 75 metros que funciona como un garaje con una plataforma de helicópteros y motos acuáticas.
Entender las verdaderas emisiones de carbono de un superyate es increíblemente difícil debido a la falta de datos recopilados y a la naturaleza inherentemente secreta de la navegación de yates. La mayoría de los superyates funcionan únicamente con motores. Solo se completaron ocho nuevas construcciones de vela en 2023, en comparación con los 195 nuevos yates a motor.
Las calculadoras de emisiones de carbono desarrolladas por Malcolm Jacotine tienen limitaciones, ya que se basan en datos reportados de manera voluntaria y en toneladas estimadas de combustible diésel.
A pesar de la creciente presión pública, el superyachting es una industria impulsada por el cliente. Y para la mayoría de los compradores, el lujo sigue siendo más importante que las preocupaciones climáticas.
En un intento por mejorar la imagen de los superyates, algunos propietarios están poniendo los suyos a disposición de la investigación y la exploración.
Mientras aumenta la escrutinio público, la navegación de superyates sigue siendo una industria impulsada por el cliente. Y para la mayoría de los compradores, el lujo sigue siendo más importante que las preocupaciones climáticas.