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El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, habla durante una conferencia de prensa el día después del colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore, en la Casa Blanca en Washington, EE.UU., el 27 de marzo de 2024.
Elizabeth Frantz | Reuters
El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dice que el cambio climático es uno de los culpables detrás de un aumento en la turbulencia de los vuelos.
“La realidad es que los efectos del cambio climático ya están sobre nosotros en términos de nuestro transporte,” Buttigieg dijo en “Face the Nation” de CBS el domingo, pronosticando que la turbulencia es algo que continuará “afectando a los viajeros estadounidenses, ya sea aquí o en el extranjero.”
“Hemos visto eso en forma de todo, desde olas de calor que estadísticamente ni siquiera deberían ser posibles, amenazando con derretir los cables de los sistemas de tránsito en el noroeste del Pacífico, hasta, como mencionaste, temporadas de huracanes cada vez más extremas e indicaciones de que la turbulencia ha aumentado aproximadamente un 15%,” continuó. “Eso significa evaluar todo lo que podemos hacer al respecto.”
Un estudio publicado en la revista Geophysical Research Letters el año pasado encontró que ha habido aumentos en la turbulencia en aire claro entre 1979 y 2020, con la turbulencia “grave o mayor” – la categoría más fuerte de turbulencia en aire claro – volviéndose un 55% más frecuente sobre el Atlántico Norte a lo largo de ese período de tiempo.
“Nuestro clima está evolucionando,” Buttigieg dijo. “Nuestras políticas, nuestra tecnología y nuestra infraestructura también tienen que evolucionar en consecuencia.”
Sus comentarios llegan en un momento en que la turbulencia ha causado estragos en varios vuelos en lo que va de año.
El domingo, 12 personas resultaron heridas después de que un vuelo de Qatar Airways de Doha a Dublín sufriera turbulencias mientras volaba sobre Turquía. Seis pasajeros y seis miembros de la tripulación resultaron heridos, ocho de los cuales fueron llevados al hospital después de una evaluación, dijo el Aeropuerto de Dublín en un comunicado en X.
La aeronave aterrizó justo antes de la 1:00 p.m. hora local y fue recibida por los servicios de emergencia – incluyendo la policía del aeropuerto y el departamento de bomberos y rescate – al aterrizar, dijo el aeropuerto en un comunicado separado en X.
También hubo turbulencia severa en un vuelo de Singapore Airlines la semana pasada, lo que resultó en la muerte de una persona y dejó a otras 30 heridas.
Mientras Buttigieg llamó a la turbulencia mortal en el vuelo de Singapore Airlines “muy rara,” agregó que “la turbulencia puede ocurrir y a veces puede ocurrir inesperadamente.”
“Ahora, hay protocolos y patrones para cosas como cómo los pilotos que encuentran turbulencia pueden notificar a aquellos que podrían estar en el camino,” dijo. “Pero creo que debemos seguir reevaluando eso ante la realidad de que estas cosas son más frecuentes y más severas que antes.”
‘Errar en el lado de reportar’
Boeing reveló el viernes que ha visto un aumento del 500% en el número de informes de empleados sobre preocupaciones de calidad y seguridad durante los primeros dos meses de 2024 en comparación con el mismo período del año pasado.
El gigante aeroespacial señaló que el aumento de informes ocurrió después de que una sección de un avión 737 Max 9 de Alaska Airlines explotara en pleno vuelo el 5 de enero. La compañía dijo que este aumento es “una señal de progreso hacia una cultura de informes sólida.”
Cuando se le preguntó sobre los hallazgos de Boeing, Buttigieg respaldó esa afirmación, diciendo que es “alentador” ver que los empleados de la aviación están fomentando una cultura de “si ves algo, di algo.”
“Queremos que te equivoques en el lado de reportar,” dijo. “Lo preocupante, por supuesto, es que cualquiera de esos problemas esté ocurriendo en absoluto.”
Los líderes de Boeing están programados para reunirse con la Administración Federal de Aviación el jueves para presentar su plan de mejora del control de calidad. La agencia anunció a fines de febrero que le dio a la compañía 90 días para desarrollar el plan.
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