Como periodista experimentado, la información previa se presenta como sigue:
Enfrentando duras probabilidades de reelección en noviembre, el presidente Joe Biden está siendo instado por un influyente legislador en Capitol Hill a cerrar permanentemente el mercado estadounidense a los fabricantes de vehículos eléctricos de China.
Citando una oleada de vehículos eléctricos exportados a Europa, donde cada quinto automóvil proviene de China, el senador senior de Ohio advirtió el jueves sobre una “amenaza existencial para la industria automotriz estadounidense” en una carta abierta que publicó en la Casa Blanca.
“Los aranceles son insuficientes para detener su ataque a la manufactura estadounidense”, escribió Sherrod Brown, presidente del Comité Bancario del Senado. “Por esta razón, Estados Unidos debe prohibir los vehículos eléctricos fabricados en China lo antes posible. Se trata de una cuestión económica y de seguridad nacional.”
Lo que Brown no mencionó es que uno de los principales culpables de la oleada de vehículos eléctricos construidos en China hacia Europa es Tesla.
De no ser por los aranceles del 25% que Estados Unidos impone a los automóviles chinos, es más que concebible que Elon Musk estaría importando al menos algunos de sus Model 3 y Model Y a América desde su fábrica en Shanghai, al igual que actualmente lo está haciendo para Canadá.
A medida que se acerca la elección de noviembre, hay un debate interno sobre la política de si Estados Unidos se está alejando gradualmente de sus raíces de libre mercado o si los estadounidenses están comenzando a creer que China es un aprovechado que se aprovecha del orden basado en reglas.
Por su parte, Brown ha sido firmemente parte del ala proteccionista del Partido Demócrata, y menciona con orgullo su historial de oposición a lo que él llama acuerdos comerciales injustos que perjudican a los trabajadores.
Como representante novato de Ohio en 1993, votó en contra del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en el Congreso y solo hace cinco años declaró que finalmente encontró un acuerdo comercial que podía apoyar.
Es importante señalar que la suya es una de las 34 bancas del Senado en disputa en noviembre.
Brown se postulará para un cuarto mandato en la acalorada zona de combate de Ohio, parte del corazón industrial del “Cinturón de Óxido” y un estado ganado por Trump tanto en 2016 como en 2020.
Cada empleo en un fabricante de automóviles ayuda a sostener cerca de una docena en otros lugares
La industria automotriz es un barómetro para la salud general del sector manufacturero de un país.
Como consumidor principal, se encuentra en la cima de una amplia gama de proveedores de nivel inferior en sectores como el acero, goma, plásticos, productos químicos y electrónicos.
Con sus enormes fábricas que emplean a miles de trabajadores, tradicionalmente también ha desempeñado un papel crucial en el desarrollo de una próspera clase media, la columna vertebral de la mayoría de las economías avanzadas.
Las dificultades en una compañía como GM, Ford o Stellantis pueden, por lo tanto, tener repercusiones en la imagen general.
“Cada empleo automotriz en Estados Unidos sostiene otros 11 empleos”, agregó Brown, citando una cifra del grupo de presión Alliance for American Manufacturing.
China amenaza con hacer en el espacio de los vehículos eléctricos lo que hizo en la industria de paneles solares hace unos 15 años.
Por entonces, Alemania era un líder mundial en la fabricación de células solares como parte de un esfuerzo inicial para descarbonizar su red eléctrica alta en carbón.
Una vez que Beijing identificó la industria como estratégica, movilizó los recursos del país para alcanzar rápidamente una mayor economía de escala y aplastar la competencia en costos.
Tanto Musk como Trump han advertido sobre el espectro de una industria de vehículos eléctricos china líder en el mundo.
Los críticos argumentan que la enorme fuerza laboral de China, la capacidad para sofocar la disidencia y el escaso respeto por la contaminación industrial y las normas ambientales occidentales les permiten socavar a los competidores occidentales y vencerlos en su propio juego de libre mercado.
“Ohio sabe demasiado bien cómo China subsidia ilegalmente a sus compañías, poniendo a nuestros trabajadores en la calle y socavando industrias enteras, desde el acero hasta la manufactura de paneles solares”, argumentó Brown.
“No podemos permitir que China traiga su trampa respaldada por el gobierno a la industria automotriz estadounidense”
Fortune se ha comunicado con la Casa Blanca y la embajada china para obtener comentarios.
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