El gigante automovilístico alemán Volkswagen ampliará su asociación con la subsidiaria israelí de Intel, Mobileye, para ofrecer nuevas funciones de asistencia a la conducción automática, anunciaron las compañías el miércoles.
La tecnología, que se instalará en las marcas de lujo y deportivas de gama alta de Volkswagen, permitirá a los vehículos adelantar de forma autónoma en la autopista y detenerse automáticamente en los semáforos, según las compañías.
Los vehículos que reciban la tecnología de conducción autónoma de Mobileye serán de las marcas Audi, Bentley, Lamborghini y Porsche de Volkswagen.
Volkswagen no dio una fecha para el lanzamiento de las nuevas funciones, pero dijo que se agregarían más funciones en una fecha posterior, incluida la capacidad para que el automóvil tome temporalmente el control del volante.
“Las nuevas funciones de conducción automatizada mejorarán significativamente la comodidad y la seguridad”, dijo el director ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume.
La cooperación en la conducción automatizada con Bosch y Qualcomm y con Horizon Robotics en China continuaría de manera enfocada, dijo Blume.
Volkswagen y Mobileye llevan trabajando juntos desde hace años.
Blume, quien también es el director ejecutivo de la filial de automóviles deportivos Porsche, fortaleció la cooperación después de asumir el liderazgo del Grupo Volkswagen en su conjunto.
Mobileye ya es socio de la filial de vehículos comerciales de Volkswagen, que fabrica camiones y autobuses, en el desarrollo de una furgoneta eléctrica ID Buzz totalmente autónoma.
Volkswagen planea extender esa colaboración con Mobileye, anunció la compañía, con Mobileye ahora programado para suministrar más componentes tecnológicos para la conducción autónoma.
Una furgoneta eléctrica sin conductor está lista para entrar en producción en serie en 2026, con Volkswagen planeando utilizar el vehículo para lanzar un servicio de robotaxi, inicialmente en la ciudad del norte de Alemania, Hamburgo, a partir de 2026.
A diferencia de su predecesor, Herbert Diess, Blume está confiando cada vez más en socios externos en lo que respecta al software.
Diess se había centrado principalmente en construir software interno y fundó una división de software dentro de Volkswagen, conocida como Cariad.
Pero los retrasos en completar códigos de programas de software causaron problemas para los lanzamientos de modelos de vehículos, como el Audi Q6 e-tron y el modelo totalmente eléctrico del Porsche Macan, ambos lanzados al mercado este año, dos años después de lo programado.
Después de asumir el cargo de jefe del Grupo Volkswagen en septiembre de 2022, Blume solicitó una nueva estrategia para la subsidiaria de software y también reemplazó al equipo directivo de Cariad.