Un automóvil eléctrico de Tesla está conectado a una terminal de recarga en una tienda Healthy Living Market en South Burlington, Vermont, el 18 de junio de 2023.
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A partir del jueves, los propietarios de vehículos eléctricos de Ford, como el Mustang Mach-E y el F-150 Lightning, en América del Norte finalmente tienen la capacidad de cargar utilizando los cargadores Tesla Superchargers.
El CEO de Ford, Jim Farley, escribió en una publicación en LinkedIn que la asociación de carga, que implica el uso de adaptadores de carga rápida, debería “mejorar la experiencia de propiedad de vehículos eléctricos” para los conductores de vehículos eléctricos de Ford, señalando que “lo he probado yo mismo y funciona muy bien”.
Tesla ha forjado un acuerdo similar con General Motors, el cual fue anunciado en junio, brindando a los clientes de GM acceso a más de 12,000 cargadores rápidos de Tesla en Estados Unidos y Canadá. Mary Barra, CEO de GM, dijo en esa ocasión que su empresa esperaba ahorrar hasta $400 millones de una inversión planificada en la construcción de estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Las asociaciones marcan un cambio de estrategia para el CEO de Tesla, Elon Musk, que durante años promocionó la exclusividad de la red de carga de Tesla y la capacidad de su empresa de construir ubicaciones de carga confiables que mantendrían a los consumidores lejos de largas filas. Convertirse en el estándar de carga ha requerido que Tesla invierta fuertemente en desarrollo técnico y empresarial.
Pero Tesla tiene mucho que ganar al trabajar con otros.
Sam Fiorani, vicepresidente de pronósticos globales en AutoForecast Solutions, dijo que estos esfuerzos eventualmente deberían generar enormes beneficios financieros para Tesla, incluidos los créditos ambientales y las tarifas por sesiones de carga.
Actualmente, Tesla opera alrededor de uno de cada tres estaciones de carga en Estados Unidos. Incluso si la adopción de vehículos eléctricos de batería se ralentiza en el país, y la flota de vehículos eléctricos es más pequeña de lo planeado por el gobierno y muchos fabricantes de automóviles hace seis meses, “Tesla aún podría ver entre 6,000 millones y 12,000 millones de dólares al año” para 2030 de su negocio de carga expandido, dijo Fiorani en un correo electrónico.
Aunque Tesla podría perder algunos clientes ante otras marcas al facilitar la carga, AutoForecast dijo que hay otras razones por las que los compradores de automóviles acuden a Tesla.
“Las personas que compran un Tesla generalmente no están explorando otras marcas en los concesionarios de Kia, Ford o Mercedes-Benz porque simplemente quieren un Tesla”, escribió Fiorani. “La competencia seguirá intensificándose y Tesla inevitablemente perderá algunas ventas ante rivales, pero la lealtad a la marca significa que la gran mayoría de propietarios regresarán a Tesla con poco o ningún proceso de comparación”.
Permitir que otros fabricantes de automóviles utilicen su red de carga también abre la posibilidad de obtener dinero federal para Tesla, en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación del Presidente Biden.
“Tesla no teme utilizar regulaciones gubernamentales para obtener ingresos y ha estado trabajando en todos los posibles ingresos durante gran parte de su existencia”, escribió Fiorani.
Tesla no respondió a una solicitud de información adicional.
Tesla informa los ingresos de carga con su “Total de ingresos del segmento automotriz y servicios y otros”. La empresa no ha dicho si puede desglosar los ingresos del uso de la red de carga por vehículos que no son de Tesla.
William Navarro Jameson, líder de Programas de Carga Estratégica de Tesla, escribió en una publicación en LinkedIn el jueves que llegar a este punto con Ford ha requerido mucha “prueba de interoperabilidad” junto con la creación de todas las integraciones de hardware y software necesarias y la resolución de problemas legales.
“Ha habido tantas piezas en este rompecabezas que se han colocado en su lugar durante los últimos 18 meses”, escribió.
En las redes sociales, Tesla promocionó la apertura de su red de carga en América del Norte y circuló un enlace para atraer a más minoristas a albergar Superchargers en sus instalaciones.
VER: El conector de carga de Tesla está en camino de convertirse en el estándar de vehículos eléctricos en Norteamérica