Elon Musk no está sorprendido por las malas noticias que afectan al rival de Tesla, Rivian. Él ha estado advirtiendo al respecto desde hace un tiempo.
El miércoles, Rivian anunció un trimestre decepcionante y una perspectiva desalentadora, y dijo que recortaría su fuerza laboral asalariada en aproximadamente un 10%.
Poco después, Musk escribió en X que el fabricante rival de vehículos eléctricos se declarará en quiebra en unos seis trimestres en su trayectoria actual, agregando: “Tal vez esa trayectoria cambie, pero hasta ahora no lo ha hecho”.
“Necesitan recortar costos masivamente y el equipo ejecutivo necesita vivir en la fábrica o morirán”, escribió.
Musk, habiendo pasado por el “infierno de producción” y “durmiendo en la fábrica” él mismo en Tesla, debería saberlo.
El multimillonario ha advertido sobre los desafíos de Rivian anteriormente. En junio de 2022, dijo que su consejo para la empresa sería “recortar costos inmediatamente en todos los ámbitos o están condenados”.
Después de la apertura del mercado el jueves, las acciones de Rivian cayeron hasta un 26%, su mayor caída y nivel más bajo desde que la empresa salió a bolsa en 2021.
El CEO de Rivian, RJ Scaringe, señaló las altas tasas de interés como uno de los principales desafíos del fabricante de vehículos eléctricos, algo que Musk también ha mencionado como obstaculizante para Tesla.
“Nuestro negocio no es inmune a las incertidumbres económicas y geopolíticas existentes, especialmente el impacto de tasas de interés históricamente altas, que han tenido un impacto negativo en la demanda”, dijo Scaringe en una llamada de ganancias.
Esa no es la única dificultad.
Desaceleración de los vehículos eléctricos
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, si bien sigue siendo fuerte, ha disminuido recientemente, lo que llevó a Ford y GM a reducir sus planes de producción. Esto se debe en parte a que los primeros entusiastas de los vehículos eléctricos ya han comprado sus autos, y los compradores regulares de autos son más propensos a verse desanimados por los precios más altos, la ansiedad por la autonomía y el mal valor de reventa asociado con los vehículos eléctricos, entre otras preocupaciones.
Tesla, en una llamada con inversores, advirtió sobre un crecimiento de las ventas “notablemente más bajo” este año después de un cuarto trimestre decepcionante. Musk dijo que su fabricante de vehículos eléctricos está “entre dos grandes olas de crecimiento” mientras se propone comenzar la producción de un modelo más asequible a finales del próximo año.
Mientras tanto, Toyota, el principal fabricante de automóviles del mundo durante los últimos cuatro años, y otros fabricantes de automóviles tradicionales están experimentando un aumento de las ventas de vehículos híbridos, que muchos compradores de autos ven como una alternativa más práctica a los vehículos eléctricos.
El 7 de marzo, Rivian presentará su R2, un SUV mediano que competirá con el popular Model Y de Tesla y tendrá un precio de alrededor de $50,000. El modelo será más pequeño y más barato que lo que Rivian ha ofrecido hasta ahora.
“Existe una falta de opciones de productos EV muy atractivos en el rango de precios de $45,000 a $55,000, teniendo en cuenta que el precio promedio de una transacción de un auto nuevo ronda los $48,000”, dijo Scaringe. “Nos mantenemos muy optimistas sobre el segmento R2 y el propio producto R2.”
Pero se espera que el R2 se lance en 2026. Preguntado en CNBC si se requerirá una recaudación de capital para llegar a la producción de R2, Scaringe respondió: “Tenemos mucha confianza en el capital que tenemos para apoyar las operaciones hasta finales de 2025”. Añadió que la empresa está “introduciendo eficiencia en todo lo que hacemos” y esperaba un beneficio bruto del cuarto trimestre a finales de este año.
Pero Rivian tiene un largo camino por recorrer. Representó el 4.2% de las ventas de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre del año pasado, en comparación con el 55.1% de Tesla, según las estimaciones de Kelly Blue Book. El Tesla Model Y solo tuvo el 33.2% del mercado.
Y Tesla en sí mismo, por supuesto, fue recientemente superado en las ventas mundiales de EV por BYD de China, el principal entre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que atemorizan a los fabricantes de automóviles tradicionales con sus bajos costos de producción y sus exportaciones en rápido crecimiento.
Musk, en otra publicación posterior a la llamada de ganancias de Rivian, escribió: “Su diseño de producto no es malo, pero la parte realmente difícil de hacer que una empresa automotriz funcione es lograr una producción en volumen con flujo de efectivo positivo.”
Esta historia fue originalmente publicada en Fortune.com