Los viajeros en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York el 30 de junio de 2022.
Leslie Josephs | CNBC
El martes, el Departamento de Trabajo dijo en su índice mensual de precios al consumidor que los pasajes aéreos cayeron un 6.4% en enero en comparación con el año anterior. Es posible que la caída no dure mucho.
Por lo general, en enero se registra una desaceleración en los viajes, ya que los clientes hacen menos viajes después del año nuevo. Por lo tanto, el viaje doméstico suele aumentar durante las vacaciones escolares y las vacaciones de primavera.
La disminución se produce a pesar de que las aerolíneas están enfrentando limitaciones de capacidad este año, en parte debido a un llamado a revisión del motor de Pratt & Whitney, espacio aéreo congestionado y demoras en las entregas de aeronaves. Mientras tanto, los ejecutivos de aerolíneas han pronosticado una demanda sólida este año, incluso en el mercado interno, que ha enfrentado más competencia por parte de destinos internacionales que se abrieron tras la pandemia. Estas tendencias podrían ayudar a aumentar las tarifas.
“La disminución de la capacidad está relacionada con restricciones artificiales debido a demoras en la entrega de aeronaves y problemas con el motor GTF”, dijo la analista de aerolíneas de TD Cowen, Helane Becker, en una nota del 9 de febrero. “Estos problemas no desaparecerán pronto. Dado que la demanda se mantiene por encima de los niveles del año anterior, y por encima de los niveles de 2019, esperamos una mejora en los precios”.
Aerolíneas como Southwest y Alaska han moderado sus pronósticos de crecimiento de capacidad para este año. El año pasado, las aerolíneas se vieron obligadas a ofrecer descuentos en los vuelos, especialmente en períodos fuera de temporada, después de que la industria aumentara su capacidad.
El rastreador de vuelos Hopper dijo que espera que las tarifas domésticas de “buenas ofertas”, que define como el percentile 10 más bajo de las tarifas disponibles, tengan un promedio de $276 en febrero. La compañía espera que el promedio aumente a $302 en mayo, un incremento de más del 9% desde su pronóstico de febrero.
El CEO de Delta, Ed Bastian, dijo que las reparaciones de aeronaves y la cadena de suministro de partes son las áreas más grandes del negocio que no han vuelto a los niveles previos a la pandemia.
“Todos los proveedores de nuestra industria perdieron una tremenda cantidad de experiencia debido a la pandemia, y se necesita tiempo para recuperarla”, dijo Bastian en una llamada de ganancias el 12 de enero.
La inmovilización el mes pasado de los aviones Boeing 737 Max 9 después de un estallido en pleno vuelo de un panel del fuselaje causó limitaciones de capacidad para Alaska y United, los dos únicos operadores de EE. UU. de la aeronave, aunque los aviones volvieron a estar operativos a finales de enero.
La Administración Federal de Aviación dijo que detendrá a Boeing para que aumente la producción de Max mientras revisa las líneas de fabricación del fabricante de aviones.
Alaska dijo que esperaba que la capacidad creciera del 3% al 5% este año al publicar sus ganancias trimestrales el mes pasado, pero “dada la inmovilización y el potencial de futuras demoras en las entregas, la Compañía espera que el crecimiento de la capacidad esté en o por debajo del extremo inferior de este rango”.
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo en una llamada de ganancias el 23 de enero que espera un entorno desafiante en 2024 a medida que la industria lidia con limitaciones en la contratación, la recuperación del mantenimiento y problemas en la cadena de suministro.
“Resultó ser incluso más desafiante de lo que pensábamos … Esas dificultades en el entorno operativo llevaron directamente a planes de capacidad de la industria, incluidos los nuestros, a una reducción promedio de tres puntos, ya que las aerolíneas se adaptaron al nuevo entorno operativo”, dijo Kirby.
La demanda de tráfico aéreo ha seguido recuperándose de sus mínimos pandémicos. El tráfico aéreo global alcanzó el 94% de su nivel pre-pandemia en 2023, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.