Unos 15 millones de autos nuevos que se sumarán a las carreteras de China continental, incluso modelos con precios por debajo de 100,000 yuanes (US$13,914), estarán equipados con tecnología preliminar de conducción autónoma este año a medida que el costo de la tecnología disminuye, según estimaciones de la industria.
Estos autos contarán con al menos capacidades de conducción autónoma de nivel 2 (L2), lo que significa que pueden controlar la dirección, la aceleración y la desaceleración pero aún requieren que los conductores tomen el control en cualquier momento.
Dos de cada tres autos nuevos vendidos en el continente en 2025 tendrán la capacidad de conducción autónoma de nivel 2 o superior, según Zhang Yongwei, secretario general de China EV100, una organización no gubernamental que cuenta con la mayoría de los ejecutivos principales de los principales fabricantes de vehículos eléctricos del país como miembros. El nivel de inteligencia es un nuevo campo de batalla para los fabricantes de automóviles mientras luchan por sobrevivir en una competencia intensa, dijo durante una conferencia de prensa el mes pasado en Beijing.
“La producción en masa de sistemas avanzados de asistencia al conductor [ADAS] en el mercado automotriz más grande del mundo ha permitido que más consumidores chinos prueben la conducción autónoma”, dijo David Zhang, secretario general de la Asociación Internacional de Ingeniería de Vehículos Inteligentes. “La creciente adopción de autos inteligentes marca un hito en la industria automotriz global”.
En 2024, los fabricantes chinos entregaron 22.9 millones de autos, que comprenden tanto vehículos eléctricos como a gasolina, a clientes nacionales e internacionales, lo que representa un aumento del 5.5 por ciento con respecto al año anterior.
Siguiendo la predicción de Zhang, BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, ha elaborado un plan para construir autos con precios por debajo de 100,000 yuanes con ADAS preliminar, según dos funcionarios de la industria con conocimiento de sus planes.
La mayoría de los autos fabricados en China con ADAS tienen un precio superior a 150,000 yuanes.
Este año verá la “democratización de sistemas avanzados de conducción autónoma” en vehículos convencionales en el continente, ya que docenas de fabricantes de automóviles refuerzan la innovación para adelantarse a sus rivales, dijo Paul Gong, jefe de investigación automotriz de UBS en China, en el seminario web de tecnología futura de China Post el 9 de enero.
La conducción autónoma se clasifica en cinco niveles de sofisticación. En China, la mayoría de los vehículos inteligentes se clasifican como L2 o L2+ según los estándares establecidos por la SAE International con sede en EE. UU. Estos niveles establecen que el conductor debe estar alerta y listo para tomar el control en cualquier momento.
Se considera que L3 es un sistema “sin manos”, pero aún requiere que los conductores estén alerta y listos para tomar el control, mientras que L4 permitiría a los conductores apartar la vista de la carretera. L5 es un sistema completamente automatizado que no requiere intervención humana.
Se espera que la conducción autónoma ahorre a las compañías chinas unos 1.8 billones de yuanes en costos laborales anuales para 2030 a medida que miles de camiones se vuelven sin conductor, predijo el analista de UBS Xu Bin en 2022. Para mejorar la eficiencia del sector manufacturero, Beijing ha estado luchando por reducir los costos logísticos para impulsar la rentabilidad de las empresas.
“Los sistemas autónomos pueden impulsar las ventas de automóviles ya que los conductores jóvenes en China están interesados en la experiencia de conducción autónoma”, dijo Zhao Zhen, director de ventas en el concesionario Wan Zhuo Auto con sede en Shanghai. “Los autos inteligentes no son completamente autónomos, pero las marcas cuyos modelos requieren menos intervenciones humanas son más atractivas para los compradores potenciales”.
El costo de un ADAS ha disminuido en los últimos dos años debido al aumento de la producción y las ventas de autos inteligentes en China. Ahora se sitúa en aproximadamente 10,000 yuanes, según Chen Jinzhu, CEO de Shanghai Mingliang Auto Service, una consultoría.
En diciembre, Andrew Fan, director financiero del fabricante de sensores lidar con sede en Shanghai Hesai, dijo que el costo de los dispositivos, que muchos autos inteligentes utilizan para mapear su entorno, había bajado a unos US$200 por unidad desde miles de dólares hace cinco años.
Los constructores de automóviles chinos están tratando de alcanzar a Tesla, ya que el sistema Full Self-Driving (FSD) de la empresa automotriz estadounidense se considera el líder del mercado.
El sistema aún no está aprobado para su uso en China, pero es probable que comience las pruebas este año. Tesla cobra US$8,000 para instalar FSD en los EE. UU., además de una suscripción mensual de US$99.
Este artículo apareció originalmente en el South China Morning Post (SCMP), la voz más autorizada en la información sobre China y Asia durante más de un siglo. Para más historias del SCMP, por favor explore la aplicación del SCMP o visite las páginas de Facebook y Twitter del SCMP. Copyright © 2025 South China Morning Post Publishers Ltd. Todos los derechos reservados.
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